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[파이낸셜뉴스] 15일 오후 4시, 프랑스 파리에서 200㎞ 정도 떨어진 르망의 '라 사르트 서킷'에는 긴장감이 가득 찼다. 이윽고 62대의 차량이 공기가 찢어지는 듯한 굉음을 내며 시작점을 지나자, 수십만 명의 관객들의 환호가 쏟아져 나왔다.

극한 상황을 견디기 위해 만들어진 레이싱카들의 엔진음은 바로 옆 사람과의 대화가 들리지 않을 정도였고 차고 있던 스마트 워치에서는 소음 수준에 대한 경고를 보냈다. 그러나 마치 록 페스티벌에 온 듯 서킷재료주
을 가득 채운 관객들은 오히려 들뜬 표정을 감추지 못했다.
모터스포츠가 다소 매니악한 영역으로 여겨지는 우리나라와 달리 서킷 위에는 어린아이부터 노년 부부까지 다양한 연령대가 모였다. 국기를 흔드는 사람도 있는 반면, 포르쉐나 페라리 등 자동차 브랜드의 깃발을 흔들며 브랜드에 대한 '팬심'을 가감 없이 드러내기도 했다.
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드라이버들의 경쟁심은 차량의 속도에서 생생히 느껴졌다. 특히 라 사르트 서킷에서 차량의 최대 속도를 시험하는 구간으로 꼽히는 직선주로 '뮬산 스트레이트'에서는 차량의 움직임을 육안으로 쫓기 어려울 정도였다. 세계 최고 모터스포츠 대회로 꼽히는 르망 24시는 이름 그대로 13.626km 길이의 서킷을 24시간 달리는 대회다. 꼬박 하루를 달려야 하는 만큼홍콩주가지수
, 극악의 난이도를 자랑한다. 단순히 어떤 차가 가장 빠르냐를 넘어 차량의 내구성과 드라이버의 역량, 연료 및 타이어 교체 시점 등 다양한 변수와 전략이 승부를 결정지어서다. 차량의 성능을 극한으로 시험할 수 있는 시험대라는 얘기가 나오는 이유기도 하다.



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오후 4시 르망 24시 시작과 함께 차량들이 빠른 속도로 질주하는 모습. 정원일 기자



3가지 클래스에 참여한 62대의 차량이 빠른 속도로 경쟁을 펼치다 보니 차량간 충돌 등 돌발상황이 발생하기도 했다. 충돌로 차체가 찌그러지는 등 손상을 입은 차량이 엔지니어들이 상주하고 있는민경무
'피트'에 들어왔고 1초라도 랩타임을 앞당기기 위한 발 빠른 정비가 이뤄졌다. 정비를 마친 차량이 굉음을 내며 출발할 땐 관객들의 박수가 어김없이 이어졌다.

이러한 경기가 이뤄지기 위한 뒤 공간에는 수많은 노력들과 준비가 배경이 됐다. 실제로 일반관중들의 출입이 제한된 '페독(Paddock)'에서는 경기 수 시간 전부터 관계자들이 구슬땀을 흘리고 있었다. 페독은 레이스가 열리는 서킷 안에서 팀들이 차량을 정비하고 운영하는 중심 공간이다.
이번에 르망 24시 LMP2 클래스에 도전장을 내민 제네시스 마그마 레이싱(GMR)도 예외는 아니었다. 팀 부스에는 24시간의 레이스에 대비하기 위한 타이어가 50개 이상 쌓여 있었다.
단순 드라이버뿐만이 아니라 피트에 상주해 있는 엔지니어들과 감독 등이 '한 몸'처럼 움직여야 한다는 설명이 따라왔다.
GMR 팀 관계자는 "드라이버는 운전만 하는 것이 아니라 팀과 상시로 무전을 하며 전략도 동시에 짜야 한다"며 "이는 내구레이스만의 특징이라고 할 수 있다"고 설명했다.
한켠에는 경기에 나설 차량이 준비돼 있었는데, 개당 22kg 이상인 바퀴를 순식간에 장착한 엔지니어들이 GMR 경주 차량을 서킷 위로 올렸다.
경기 시작 전 레이싱카와 드라이버들이 서킷 위에 집결해 관객들과 만나는 '그리드 워크' 행사를 위해서다. 그리드 워크는 말 그대로 '축제'의 분위기였다. 관객들은 연이어 드라이버들은 물론 서킷 위에 놓인 경주 차량과 함께 셔터를 눌러댔다. 첫 출사표를 던진 만큼, GMR 팀에 대한 관심도 높았다. 차량 뒷면에 큼지막하게 새겨진 팀의 로고도 관객들의 눈길을 끌었다.
행사장에서 만난 40대 프랑스 남성 브루노 포르미카(Bruno Formica)는 "제네시스는 프랑스 관객들에게 확실히 강한 인상을 남기고 있고 특히 마그마 컬러와 디자인이 정말 인상적이다"라며 "해가 진 뒤 조명이 켜졌을 때는 마그마 컬러가 붉은빛을 띠며 디자인을 더욱 강조해주는 것 같다"고 소감을 밝히기도 했다.



현지시간 14일 르망 24시 대회 진행 전 그리드워크에서 (앞줄 왼쪽)시릴 아비테불 현대모터스포츠법인장 겸 제네시스 마그마 레이싱 총감독, (앞줄 오른쪽)현대차그룹 CDO겸 CCO 루크 동커볼케 사장이 제네시스 마그마 레이싱팀 및 관계자들과 기념촬영하는 모습. 현대자동차그룹 제공



그리드 워크에는 루크 동커볼케 현대차그룹 최고디자인책임자(CDO)겸 최고크리에이티브책임자(CCO) 사장은 물론, 시릴 아비테불 현대모터스포츠법인장 겸 제네시스 마그마 레이싱 총감독도 총출동했다. 이들은 트랙 위를 찾은 일반 관객들과 연신 사진을 찍으며 축제를 즐겼다.

다만, 첫 출전인 만큼, 당장의 성적보다는 미래의 배움에 의의를 두고 있다는 것이 회사 측의 설명이다. 르망 24시 공식 SNS 채널에 따르면 제네시스 마그마 레이싱 팀이 참여한 차량은 15일(현지시간) 오전 오른쪽 뒷바퀴에 문제가 생겨 경기를 중단한 것으로 전해졌다.
GMR 팀은 올해 IDEC 스포츠와 협업으로 경기를 진행한 것을 넘어 내년엔 자체 개발 차량을 통해 르망 24시 최고 등급 하이퍼카 클래스에 출전할 계획이다.
one1@fnnews.com 정원일 기자