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“이거 물건 유. 하하하 아무리 (가속 페달을) 밟아도 속도가 안 붙어유.” 김제경(72·개인택시)씨는 20일 차량 페달 오조작 방지장치를 설치해 든든하다고 말했다. 김씨는 47년 동안 사고 없이 택시를 운전한 베테랑이지만 최근 잇따르는 고령 운전자들의 급가속 사고 뉴스가 남 일 같지 않아 불안했다고 귀띔했다. 그는 지난 18일 한국교통안전공단·경찰·서산시가 시범 시행한 ‘차량 페달 오조작 방지장치 시범 설치사업’에 참여했다. 이 시범사업은 급증하는 65살 이상 고령 운전자들의 교통사고를 방지하기 위한 것이다. 한국도로교통릴게임모바일
공단 교통사고분석시스템 통계를 보면, 교통사고는 2020년 20만9654건에서 2024년 19만6349건으로 줄었으나 65살 이상 고령 운전자가 낸 교통사고는 2020년 3만1072건에서 지난해 4만2369건으로 36.4% 크게 늘었다. 페달 오조작 방지 장치는 운전자가 가속페달을 잘못 밟아 발생할 수 있는 급발진, 돌발 가속을 방지하는 전자 장비다. 이 대학생주식
장비를 설치하면 시속 15㎞ 이하로 주행하다 가속 페달을 강하게 밟아 급가속을 시도하는 등 페달 오조작 가능성이 큰 차량 급가속 상황을 감지해 경보가 울리고 가속이 안 되도록 대응해 사고를 방지한다. 이 장치는 모든 차량에 장착이 가능하다.



차량 보닛에 설치한 페달 오조작 신천지인터넷게임
방지장치, 손바닥 반만한 크기로 설치하는데 15~20분이 소요된다. 제작사 스카이오토넷 제공


한국교통안전공단·경찰은 올해 들어 충남 서산과 서천, 충북 영동, 전남 영암, 전북 진안, 경북 성주 등에서 택시와 화물차 등을 운전하는 65살 이상 생계형 고령 운전자 160명을 대상으로 시범사업을 시행성우하이텍 주식
했다. 오성윤 서산경찰서 교통과장은 “페달 오조작 방지 장치를 설치하면 정지 상태에서 가속 페달을 있는 힘껏 밟아도 경고음만 울리고 차가 앞으로 나아가지 않는다. 운전자가 착오로 브레이크 대신 가속 페달을 밟을 경우 급가속이 안 돼 사고를 방지하는 효과가 있다”고 전했다. 이찬호(80·화물차 운전)씨는 “운전대를 잡은 지 58년째인데 나이가 있다 보니 집중LG유플러스목표가
력이 떨어져 사고를 내면 어떻게 하나 걱정이 앞선다. 장치를 달고 시험해보니 차가 급가속하지 않았다”며 “이 장치를 모든 고령 운전자 차량에 설치하면 페달을 잘못 밟아 사고 낼 우려가 크게 줄어들 것 같다. 다만 고령 운전자들은 청력이 떨어지니 경고음 소리가 크게 났으면 좋을 것 같다”고 제안했다. 한편 이 장치는 지난 14일 시행된 개정 자동차관리법의 ‘자동차의 안전한 운행에 영향을 줄 수 있는 소프트웨어를 임의로 변경, 설치, 추가 또는 삭제해서는 안 된다’는 신설 조항(제35조 제2항)에 따라 법에 저촉되지만 샌드박스에 등재돼 시범 시행을 계속할 수 있게 됐다. 샌드박스는 사업자가 신기술을 활용한 새로운 제품과 서비스를 일정한 조건 아래 시장에서 시험·검증할 수 있도록 현행 규제의 전부나 일부를 적용하지 않는 제도이다. 국토교통부 모빌리티총괄과 쪽은 “이 사업은 샌드박스에 등재돼 총 3천 대에 한해 2년 동안 시범사업을 할 수 있다. 시범사업 기간이 끝난 뒤 사업자가 이 장치의 사고 방지 효과 등을 제출하면 법 개정 여부를 검토할 수 있다”고 밝혔다. 송인걸 기자 igsong@hani.co.kr